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sábado, 8 de setembro de 2012

Aston Martin DBS -2008



Aston Martin DBS -2008

Aston Martin DBS -2008




Aston Martin DBS

Aston Martin revelou o carro mais aguardado do ano, o novo Aston Martin DBS no Pebble Beach Concours d'Elegance em 16 de agosto de 2007, quando a empresa assumiu um papel de protagonista, como a marca em destaque.

Aston Martin Diretor-Presidente, Dr Ulrich Bez, disse: "O Aston Martin DBS é a expressão máxima da engenharia Aston Martin e capacidade técnica Oferece desempenho puro, sem compromisso O Aston Martin DBS oferece a experiência de condução completa e preenche a lacuna entre os dois.. Nossa estrada e pista de carros - o Aston Martin DB9 e Aston Martin DBR9 ".

Igualmente em casa em um circuito de montanha torcendo como em estrada aberta, o DBS é um puro-sangue verdadeiro. O Aston Martin DBS é um 6,0-litros V12 movido, raça de raça, de dois lugares em forma pelas exigências aerodinâmicas de alta performance, com um interior requintado, que se combinam na perfeição mão-acabados materiais com o mais recente em tecnologia de performance.

Uma combinação de design elegante, processos de fabrico inovadores, raça derivados de materiais e componentes e experiência Aston Martin mão construir incomparável faz o Aston Martin DBS um carro esportivo de luxo sem igual. Cada linha de vinco e curva transmite o enorme potencial do Aston Martin DBS, uma atraente combinação de requinte e força bruta, fornecida pelo V12 mão-construído produzindo 380kW (510bhp/517PS), uma velocidade máxima de 191 mph (302 kmh) e um. 0-62mph (0-100km / h) tempo de 4,3 segundo



2008 Aston Martin DBS
O Aston Martin DBS será construído na sede mundial da Aston Martin em Gaydon, Warwickshire perto no Reino Unido, juntando-se o atual line-up Aston Martin. Este compreende agora o DB9 elegante, o ágil Aston Martin V8 Vantage Coupe e do aclamado Aston Martin V8 Vantage Roadster.

Aston Martin DBS: Desempenho

A necessidade de alta performance, estabilidade, manuseio e capacidade tara baixo definiu o DBS forma e construção. Assim, o Aston Martin DBS se torna a primeira produção Aston Martin a fazer uso extensivo de ultra-leves painéis de fibra de carbono do corpo. Altos níveis de desempenho e controle são entregues pela combinação de peso leve inerente, quase perfeita distribuição de peso, um extremamente poderoso e flexível motor V12, e um desempenho afinado transmissão de seis velocidades, com freios de carbono novos de cerâmica e um de amortecimento adaptativo controlado do sistema de suspensão.

No coração do Aston Martin DBS é um 6,0-litro motor V12. Os DBR9 e DBRS9 carros de corrida são alimentados por uma versão melhorada do V12 mesmo, ajustado para produzir em excesso de 600bhp. O motor compartilhada continua a forte ligação entre a estrada Aston Martin e carros de corrida, assim como o motor de seis cilindros utilizado no DBR1 também alimentado o Aston Martin DB4, DB5 e DB6 nos anos 1950 e 60.

Tal como acontece com todos os atuais Aston Martins, o motor é montado à mão na fábrica da Aston Martin motor dedicado, em Colônia, Alemanha. O clássico 6,0-litros V12 possui um número de poder aumentar melhorias. Estes incluem um "by-pass" porta de admissão de ar do motor que abre acima de 5500rpm para permitir mais ar para dentro do motor, e re-perfilado portas de entrada de ar que melhoram ainda mais o fluxo de ar para dentro da câmara de combustão. Combinado com uma taxa de compressão de 10.9:1 de, o resultado dessas melhorias é prodigioso poder e torque: o Aston Martin DBS oferece 380 kW (510 PS bhp/517) a 6500 rpm. A relação de unidade-de-final 3.71:1 garante que a potência adicional é utilizável, aumentando em marcha aceleração em particular.

Uma estrutura leve e rígida é o objetivo final do engenheiro de projeto, e conseguir o equilíbrio certo entre força e massa é fundamental. Como o DB9 e seu irmão DBR9 e DBRS9 carros de corrida, o DBS usa a classe líder Aston Martin toda a liga-VH arquitetura (Vertical Horizontal), uma estrutura leve de alumínio ligado que fornece excelente resistência e rigidez. Engenheiros da Aston Martin também empregaram materiais avançados e processos para reduzir ainda mais o peso e aumentar o desempenho do Aston Martin DBS e dinâmica.

Painéis de fibra de carbono são usados ​​para o gabinete de inicialização, tampa da mala, abertura de porta rodeia, asas dianteiras e tampa, dando uma economia de cerca de 30 kg mais sobre os materiais convencionais, sem qualquer redução na força. "Não há restrições à forma ou modelo no uso de fibra de carbono", diz Marek Reichman, diretor Aston Martin de Design ", e o material nos permitiu envolver carroçaria em torno dos 20" rodas e manter a relação exacta entre a roda ea carroçaria . "

Cada painel foi cuidadosamente esculpida para direcionar o fluxo de ar ao redor do carro, para o motor e para ajudar a esfriar o sistema de frenagem. Os elementos de fibra de carbono são produzidos usando técnicas de fabricação avançadas desenvolvidas pelas indústrias aeroespacial e de automobilismo.

O procedimento de tomada de novo painel também oferece um acabamento superficial indústria melhor, graças a um processo patenteado "Véu de superfície». A aplicação de uma camada de 200 microns de epoxi e vidro do painel proporciona uma classe-A superfície que se encontra em linha com a tradição Aston Martin de acabamentos de alta qualidade. Dentro do carro, os padrões de tecer sobre os expostos de fibra de carbono elementos foram cuidadosamente selecionados para apresentar as superfícies mais harmoniosas.

Aston Martin DBS: Controle

Como com o DB9 e carros de corrida, o Aston DBR benefícios Martin DBS das características inerentes da arquitetura VH. O chassis VH consiste de componentes de alumínio prensado, extrudados e elenco, unidos para criar uma estrutura muito forte subjacente.

Esta estrutura significa que o peso seja reduzido ao mínimo, com o motor montado no meio da frente e de trás-mid transaxle montado assegurar uma distribuição de peso quase perfeita: 85% do peso do carro é posicionado dentro de uma distância entre eixos. Momento polar O Aston Martin DBS de inércia é, portanto, muito baixa, a produção de um carro com agilidade natural, uma plataforma forte e estável, para a saída do V12 de alta potência e uma experiência de condução emocionante.

Para tirar o máximo proveito de sua plataforma extremamente precisa e rígida, o Aston Martin DBS emprega um novo e sofisticado Sistema de Amortecimento Adaptativo (ADS), que utiliza duas válvulas separadas para definir os amortecedores com cinco posições diferentes, permitindo o ajuste imediato de carona do carro e manipulação características. Os anúncios automaticamente altera as configurações de suspensão para garantir o motorista tem altos níveis de controle em todos os momentos, com a capacidade de responder instantaneamente às diferentes condições de condução. Os amortecedores podem ser "mais suave", com uma melhoria na qualidade de passeio, ou "firme", proporcionando o controle do corpo melhorado para uma condução mais animada.

As configurações de amortecimento são determinados por uma unidade de controlo electrónico que tem as leituras dos sensores de sistemas do veículo, incluindo a posição do acelerador, a posição do travão, a rotação do volante e a velocidade do veículo. Estes dados estabelece as condições de condução predominantes e as exigências do condutor está a fazer no carro.

Sistema Adaptive o Aston Martin DBS Amortecimento capta perfeitamente caráter esportivo do carro, garantindo que amortecedores mais rígidos estão disponíveis para melhor manuseio e controle quando o carro está sendo conduzido com entusiasmo, sem comprometer o conforto durante condições "normais" de condução. Modo 'Pista' A designou define automaticamente todos os amortecedores mais firmes para os seus cargos, tornando-se ideal para a condução do circuito. O Aston Martin DBS é equipado com pneus Pirelli P-Zero pneus que foram desenvolvidos especialmente para o carro, juntamente com novas rodas de liga leve de 20 "leves.

O DBS também tem uma revista Controle de Estabilidade Dinâmico (DSC) do sistema, projetado para ajudar a manter a tração máxima em condições difíceis de condução. Em operação padrão, o DSC é automaticamente. Selecione e pressione o botão por dois segundos e modo 'Pista' DSC está envolvida, elevando o limite em que intervém o sistema para permitir que o piloto experiente para explorar os limites do carro. Segure o botão por quatro segundos e DSC é desengatada inteiramente.

Sistema de travagem do carro apresenta outra inovação, o Carbono primeira vez cerâmica Matrix (CCM) freios foram usados ​​em uma estrada-indo Aston Martin. O resultado final é mais curtas distâncias de travagem com excelente resistência a desvanecer-se, mesmo nas condições de condução mais exigentes. CCM freios são também alguns mais leve 12,5 kg do que um sistema convencional, reduzindo o peso do carro em geral e, em particular, o peso não suspenso e as massas de rotação, aumentando ainda mais o desempenho da suspensão.

Aston Martin DBS: Design

O Aston Martin DBS é fabricado com os melhores materiais, com uma combinação de mão-de acabamento e pioneira de alta tecnologia de processos. Desde a excepcional qualidade do projeto e terminar às técnicas avançadas de produção empregados para poupar peso e criar força, o DBS é tanto uma obra-prima tecnológica e uma poderosa experiência visual e tátil, para dentro e para fora.

O Aston Martin DBS é o culminar da linhagem DB, uma síntese de raça de raça tecnologia e praticidade de estrada que pode ser rastreada até o icônico Aston Martin DB2, DB4 GT e DB3S, e continua hoje com o DBR9 e DBRS9 carros de corrida. O DBS forma, poderoso fluindo funde a linguagem visual do carro de corrida DBR9 GT1 com a elegância inata da série DB. Menor e mais firme do que outros modelos de produção Aston Martin, o DBS sutilmente queimado arcos de roda acomodando padrão rodas de 20 "de diâmetro e pneus. Estes fornecem excelente estabilidade e aderência, dando ao carro uma postura muscular e atlética que evoca o DBR9 e DBRS9. A processo de design envolvidos revisão contínua e afiação de superfícies o Aston Martin DBS, garantindo que as formas e formas de representar perfeitamente o poder do carro inerente, embora nunca diluir as proporções fundamentais que são a essência de cada Aston Martin.

O detalhamento externo reflete o poder e capacidades dinâmicas do Aston Martin DBS, com entradas revistos e ampliados grades que oferecem mais ar no motor e aumentar a sua capacidade de refrigeração. Design detalhes subtis como o desenho de cinco-bar novo para a grelha de liga principal polido, bem como duas aberturas adicionais no bojo potência aumentada sobre o capô de fibra de carbono. Estas aberturas são totalmente funcionais, melhorando o desempenho do motor e da eficiência, mas também comunicar a um aumento de potência do motor V12 uprated.

O DBS melhorias aerodinâmicas são moldados pela experiência Aston Martin de corrida. Um divisor de fibra de carbono e um novo pára-choques dianteiro projeto do fluxo de ar em torno de canal de ajuda mais ampla carroçaria do carro. A equipe de aerodinâmica trabalhou lado a lado com a equipe de modelagem para garantir que as formas e superfícies de Aston Martin DBS foram esculpidas para a estabilidade inerente em altas velocidades.

A frente se arregalaram e via traseira melhorar o manuseio e dá ao carro um caráter mais musculoso. Para acomodar esta largura adicional, as superfícies das asas ter sido esculpido e re-moldado com linhas mais pesadas, que também servem para destacar a força do carro e poder. O rebaixamento é acentuada pela maior soleiras laterais, cuidadosamente perfilado para melhorar o desempenho e reduzir o arrasto aerodinâmico ao longo dos flancos. O icônico Aston Martin lado cinta, um recurso de design de cada carro DB desde o DB4, foi redesenhado para o DBS, incorporando um repetidor lateral formado por um banco de LEDs.

Aerodinâmica melhorada moldar a parte traseira do Aston Martin DBS, onde o spoiler arranque mais proeminente é cuidadosamente incorporada na tampa da mala de fibra de carbono. Um finalizador cromado horizontal é na tampa para acentuar a faixa de largura do carro novo. Undertray plana do carro ajuda a melhorar a aerodinâmica da superfície underbody e culmina em um novo difusor traseiro de fibra de carbono, uma outra característica transitadas de carros de corrida. Este dispositivo cria uma área de baixa pressão por baixo da parte traseira do carro, reduzindo elevador e melhorando a estabilidade a alta velocidade sem a necessidade de grandes spoilers unsightly externos. O difusor de uma peça nova também incorpora o DBS é grande e distintivo ponteiras de escape individuais.

O interior do Aston Martin DBS representa a síntese do compromisso da Aston Martin para o uso de materiais, honestamente, sem disfarce ou embelezamento. Materiais leves são utilizados ao longo de seu peso; porta puxa são feitas a partir de fibra de carbono, por exemplo, e o tapete foi tecido com fibras mais leves para salvar kg valiosos. Couro semi-anilina especial é usado em toda a cabine, diminuindo o peso, bem como dando uma sensação suave e aroma característico.

O DBS características únicas controles primários, incluindo um novo perfil de volante com um marcador detalhe duplo costurado que indica o 'on-center' posição. O botão de engrenagem é feita de liga de polido para ecoar os acabamentos metálicos sobre a nova consola central. O painel de instrumentos é projetado com números brancos sobre um fundo escuro da grafite para legibilidade excelente. O padrão de ponto dupla percorre o interior como um dispositivo de assinatura, o alinhamento de ambas as linhas de ponto é a prova de tradição em curso Aston Martin de artesanato excepcional.

Como opção, o Aston Martin DBS pode ser equipado com assentos especialmente desenvolvidos leves (fora da América do Norte). Estes apresentam uma de fibra de carbono e Kevlar ® estrutura composta e são fabricados por um fornecedor para as indústrias de automobilismo e aviação antes de ser devolvido para a fábrica da Aston Martin Gaydon para a mão-de recorte. A estrutura é criada por ensanduichamento de uma camada de Kevlar ® entre duas camadas de fibra de carbono com o revestimento exterior deixada exposta na parte de trás do assento, lacadas para criar um acabamento duradouro e atraente.

A combinação de Kevlar ® e de fibra de carbono proporciona economia de peso essencial, permitindo que a estrutura do assento a ser extremamente fino: entre 2,5 mm e 3 mm. No geral, o assento aparado proporciona uma economia de peso de 20 kg. Os assentos de peso leve são uma estrutura fixa, mas pode ser ajustado para ancinho, bem como deslizando na frente e atrás.

O Aston Martin DBS seqüência de partida mistura tradição com alta tecnologia e um toque de teatro. O ECU ignição (Emotion Control Unit) evoluiu para um usinado e polido altamente tátil safira ECU, incorporando uma caixa de aço inoxidável interior. Assemelhando-se a um relógio de pulso fino ou uma peça de joalharia contemporânea escultural, essa unidade de safira sintetiza o espírito do Aston Martin DBS.

Para operar o carro, a ECU safira é inserido em uma estação de encaixe especial na assinatura Aston Martin painel montado safira botão de partida, e brilha em vermelho para indicar quando o carro está pronto para começar. O mecanismo é disparado pressionando o rubor ECU com a superfície do botão de arranque. Depois de pressionar para parar o motor, a ECU automaticamente motores fora do painel para a remoção.

A seqüência inicial do Aston Martin DBS é aumentada por um projeto de console totalmente novo centro com uma bordadura de metal fundido, tipografia crisp e novos gráficos. O novo console tem um relógio de marcação face tradicional no centro, ladeado por dois controles rotativos para o aquecimento e sistema de ar condicionado, formado a partir de sólidos, virou alumínio.

Esses controles também são usados ​​para navegar no sistema de áudio, preparação telefone Bluetooth e funções de navegação por satélite. O Aston Martin 700 W Sistema de áudio, com Dolby ® Pro Logic II ® foi desenvolvido exclusivamente para a Aston Martin para proporcionar qualidade de som excepcional. Um slot para o autochanger de seis CD está localizado na parte superior do console, enquanto dentro da caixa de apoio de braços central cubículo não é inerente conectividade para MP3 players. Preparação de telefone Bluetooth é de série no DBS, permitindo que você sincronize seu diretório de telefone móvel através de telas do carro de exibição. Ele também pode exibir as 10 últimas chamadas recebidas, feitas e não atendidas.

Aston Martin DBS Especificação

Corpo

Dois porta-corpo estilo cupê com dois assentos 0
Bonded estrutura de alumínio VH
Alumínio, liga de magnésio e fibra de carbono corpo composto
Extrudados de alumínio da porta de impacto lateral vigas
High Intensity Discharge (HID) Faróis (principal)
Lâmpadas LED traseiras e repetidores laterais
Motor

Todos-ligas, overhead camshaft quad, 48 válvulas, 5935cc V12.
Taxa de compressão 10.9:1
Frente meados montado motor, tração traseira
Totalmente catalisada sistema de escape em aço inoxidável com válvulas de derivação ativos
Potência máxima: 380kW (510bhp/517 PS) a 6500rpm
Torque máximo: 570 nm (420 lb.ft) em 5750rpm
Aceleração: 0-100 km / h (0-62mph) em 4,3 segundos
Velocidade máxima: 302 km / h (191 mph)
Transmissão

Traseira meados montado, caixa de velocidades manual de seis velocidades
Tubo de liga binário com o carbono do eixo da hélice de fibra
Diferencial de deslizamento limitado
Unidade-de-final 3.71:1 razão
Rodas e Pneus

Frente: 8,5'' x 20'' Pirelli P Zero 245/35
Traseira: 11'' x 20'' Pirelli P Zero 295/30
Direcção

Cremalheira e pinhão, sensível à velocidade Servotronic direcção assistida, 3,0 voltas de batente a batente. Inclinação da coluna e ajuste de alcance
Suspensão

Frente: double wishbone independente incorporando anti-dive geometria, molas helicoidais, anti-roll nua e amortecedores monotubo adaptativos
Traseira: braços duplos independentes com geometria anti-agachamento e anti-lift, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores adaptativos monotubo
Sistema de Amortecimento Adaptativo (ADS) com o modo de faixa
Freios

Frente: discos ventilados de cerâmica de carbono, diâmetro de 398 milímetros, com seis pistões
Traseira: discos ventilados de cerâmica de carbono, 360 milímetros de diâmetro, com quatro pistões
Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC) com o modo de faixa
Anti-bloqueio de travagem (ABS)
Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD)
Emergência Brake Assist (EBA)
Controle de tração
Dimensões

Comprimento: 4.721 milímetros (185,9'')
Distância entre eixos: 2.740 milímetros (107,9'')
Largura: 1905 milímetros (75'') (exc. ​​espelhos) 2,060 milímetros (81,1'') (Espelhos Inc.)
Capacidade do tanque de combustível: 78 litros (17,2 Imp.galls, 20,5 galhas dos EUA)
Altura: 1.280 milímetros (50,4'') Peso: 1.695 kg (3.737 £)
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