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domingo, 9 de setembro de 2012

BMW Z4 GT3







BMW Z4 GT3
O BMW Z4 GT3, que foi oficialmente lançado e concluído as suas unidades de teste primeiro no início de março, já está desfrutando de grande popularidade entre os clientes da BMW Motorsport. Os primeiros carros foram entregues a privados BMW equipes, que irá prepará-los para uso em vários campeonatos nacionais e internacionais.

"O feedback sobre o BMW Z4 GT3 é extremamente positivo", diz o diretor da BMW Motorsport, Mario Theissen. "Este esportes rodadas de carros fora de nossa gama de produtos, e oferece pilotos e equipes a oportunidade de competir em campeonatos de acordo com os regulamentos GT3 - como o FIA GT3 European Championship, o International GT Open ou o Masters ADAC GT -, bem como a 24 horas corridas de resistência. " Além disso, o BMW M3 GT2, a BMW 320si WTCC, que está em conformidade com os regulamentos Super2000, e ao fim-de-produção BMW M3 GT4 também estão disponíveis para as equipes de clientes de todo o mundo na BMW Motorsport Distribuição.

O modelo de produção do BMW Z4 é já impressionante: com o seu capô alongado, queimado arcos de roda, base de roda longa e projeções estreitos, o carro possui uma aparência inconfundível. O dois lugares, desde os engenheiros da BMW Motorsport, com uma boa base para o desenvolvimento de um fim-de-produção carro de corrida GT3.

A maior diferença entre a produção e carro de corrida pode ser encontrado sob o capô: enquanto a versão de produção do BMW Z4 é impulsionado por um motor de seis cilindros, o carro GT3 é equipado com um 4,0-litros de oito cilindros semelhante à unidade utilizado no BMW M3 GT2. Este coração poderoso produz mais de 480 cv. Suas excelentes características de desempenho e curva de torque bom fazer o motor de base a partir da versão de produção do BMW M3 predestinado para uso no automobilismo.



BMW Z4 GT3 2010
A montagem do motor V8 teve uma influência considerável sobre o desenvolvimento da BMW Z4 GT3. Inicialmente, o projeto-espaço exames foram realizados utilizando o software CATIA V5 projeto, a fim de colocar o motor na posição ideal e atender a especificações de corrida. Os engenheiros então adicionado todos os outros componentes.

Quando se trata de produtos eletrônicos, as equipas privadas podem esperar soluções inovadoras BMW, que já foram experimentadas e testadas no BMW M3 GT2: o ECU408 moderna assume a gestão do motor, enquanto o Power400 unidade de controle eletrônico é responsável pelo controle de todos os actuadores. A potência é transmitida através de uma caixa de câmbio de seis marchas, seqüencial com "Quick Shift" função.

Jantes com travamento central e grampo de segurança também estão incluídos na entrega. Além disso, o BMW Z4 GT3 também oferece sistemas de assistência ao condutor, como ABS e controle de tração de corrida, que têm sido adotadas de outros carros na faixa de corrida do cliente, e em seguida, mais desenvolvido e modificado para uso no carro GT3.

O eixo dianteiro do BMW Z4 GT3 é um projeto completamente novo, baseado em um conceito série. É equipado com uma barra estabilizadora tubular com lâminas reguláveis. O eixo traseiro é concebido como um eixo de ligação longitudinal, como acontece com a versão da série Z4 BMW. O corpo de aço do carro vem da fábrica da BMW em Regensburg. Uma célula de segurança feita de um tubo de aço extremamente rígida, a precisão é então soldada ao corpo. O bloco do motor do motor V8 é produzido na fundição da BMW em Landshut. A fábrica da BMW em Dingolfing contribui com o diferencial do eixo traseiro e eixo de transmissão, entre outras coisas.

Durante o desenvolvimento, os engenheiros da BMW Motorsport trabalhou lado a lado em outras áreas, com seus colegas de produção em série. Isto permitiu-lhes acesso cálculos do campo da dinâmica de fluidos computacional (CFD) na concepção aerodinâmica do carro. Além disso, os testes também foram realizados no túnel de vento e em bancos do Grupo BMW teste.

Asas dianteira e traseira, capô, teto pára-choque, e muitos outros componentes são feitos de plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP). Usando este leve, material resistente à torção contribuído significativamente para a redução do peso da BMW Z4 GT3 a 1200 kg.

Tal como acontece com todos os carros na faixa de corridas cliente BMW, a ênfase também foi colocado no custo-eficiência ao desenvolver o BMW Z4 GT3. Como resultado, o carro oferece uma boa relação custo / desempenho e dá equipas privadas a oportunidade de participar no automobilismo acessível ao mais alto nível.

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