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quarta-feira, 18 de dezembro de 2013

Wallpaper Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Camaro Z28 2014


Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Camaro Z28

Chevrolet introduziu o reestilizado 2014 linha Camaro 2013 no New York Auto Show, incluindo o retorno do Z/28 , o modelo mais emblemático da história Camaro.

Os modelos 2014 Camaro apresentam um design exterior revista que integra a aerodinâmica de alta performance para o resfriamento mais eficiente e estabilidade em altas velocidades. O novo Chevy Camaro Z/28 também possui um pacote aerodinâmico completo que cria downforce em alta velocidade , o que ajuda a torná-lo o mais oferta de pista com capacidade na história do Camaro.

"Como o último Camaro track- capaz , este carro restaura a missão do original Z/28 , e serve como um testemunho da experiência de Chevrolet como a marca mais vendida de carros de desempenho ", disse Mark Reuss , presidente da GM do Norte América. " A folha de construção é a lista de desejos de qualquer piloto : peso leve, de alta rotação , o motor LS7 de cárter seco ; freios de carbono-cerâmica ; refrigeradores para uso em pistas integrado ; verdadeiro downforce aerodinâmico , e uma redução significativa no peso meio-fio Este carro poderia. só vêm da Chevrolet, e só poderia ser chamado de Z/28 " .

O primeiro Camaro Z/28 foi introduzido em 1967, criado para competir no Clube Sports Car de Trans- Am 2 classe da América. Ele apresentava um menor, mais leve, 302 polegadas cúbicas V-8 para melhor equilíbrio de peso , bem como a rápida relação de direção e suspensão pesados ??para uso em pistas . De acordo com seu foco de corridas de estrada , o Camaro 1967 Z/28 não estava disponível com uma transmissão automática ou ar condicionado.


 Chevrolet Camaro Z28 (2014)
2014 Chevrolet Camaro Z28
Enquanto o novo Camaro Z/28 não se destina a competir em uma série de raça específica , é focada exclusivamente em capacidade da via . No teste inicial, o Camaro Z/28 é de três segundos mais rápido por volta do que o Camaro ZL1 . Essa velocidade extra vem de três áreas :

O aumento da aderência : O Z/28 é capaz de 1,05 g em curvas de aceleração , devido a revisões de chassis completos
Maior poder de parada : o Z/28 apresenta freios Brembo de carbono-cerâmica com capacidade de 1,5 g de desaceleração , e sensação de freio consistente, volta após volta
Redução do peso do freio : O naturalmente aspirado Z/28 pesa 300 quilos a menos do que o supercharged Camaro ZL1 , com mudanças que vão desde rodas de liga leve para mais fino vidro da janela traseira
Como o original, de 2014 Chevrolet Camaro Z/28 é oferecido apenas com transmissão manual. Em um aceno para a conveniência moderna , ar - condicionado está disponível , mas apenas como uma opção.

"Nós propusemos a fazer o mais rápido estrada-corrida Camaro possível que ainda estava street-legal ", disse Al Oppenheiser , Camaro engenheiro-chefe . " Enquanto o Camaro ZL1 oferece um desempenho excepcional na rua, tira do arrasto e da pista, o Z/28 é inteiramente focado no desempenho pista. The Z/28 será demais para a maioria dos motoristas focada no caminho , mas oferece - estrada pilotos de um dos carros de pista mais capazes já oferecido a partir de um fabricante de automóveis " .

A nova linha Camaro 2014 vai chegar nas concessionárias Chevrolet mais tarde em 2013. O Camaro Z/28 está prevista para ser aparecendo em provas de pista nos Estados Unidos na primavera de 2014.

Realçar alterações aerodinâmicas de alta performance para 2014 Camaro

O Camaro 2014 representa a reformulação mais significativa desde a introdução do Camaro quinta geração como um carro conceito em 2006.

" O Camaro 2014 é a nossa oportunidade de aplicar o que aprendemos ouvindo os nossos clientes e nosso contínuo desenvolvimento dos modelos de alta performance ", disse Tom Peters, diretor de design exterior Camaro . "Buscamos soluções que sejam ao mesmo tempo funcional e bonito para que o resultado é verdadeiro Chevrolet - simples , poderoso, honesto , e muito mais do que o esperado . "

Comparado ao modelo anterior, o projeto representa uma forte mudança visual frontal e traseira , resultando em uma aparência mais largo, mais baixo, mais contemporânea. O painel frontal possui uma abertura inferior mais ampla, e uma abertura superior mais estreito que também atualiza a aparência dos icônicos " anel Halo" faróis HID na embalagem Camaro RS . A abertura capô funcional no Camaro SS ajuda a reduzir o calor e sustentação aerodinâmica . Movendo-se para a parte traseira, o capô escultural , lâmpadas horizontais e difusor de completar a declaração poderosa .

O Camaro Z/28 também possui um pacote aerodinâmico completo projetado para produzir downforce a velocidades de pista. Na frente, o Z/28 possui um grande divisor , conectado a um painel parte inferior da carroçaria que reduz ainda mais o elevador. De perfil, o Z/28 apresenta guarda-lamas sobre as rodas dianteiras e traseiras , bem como painéis rocker estendidos que contribuem para a estabilidade aerodinâmica. Um spoiler traseiro agressivo e difusor funcional completar o pacote aerodinâmico .

No interior , as características Camaro Z/28 aparar em um acabamento metálico fosco distintivo chamado Octane , o plano de fundo volante ZL1 e bancos Recaro padrão com inserções de microfibra de camurça . Os novos assentos (também disponível nas versões cupê do SS e modelos ZL1 ) , apresentam almofadas agressivas para condução de alta performance , bem como recortes de assentos inspirados nos arreios de cinco pontos encontrados em assentos de corrida . Para economizar peso , ambos os assentos dianteiros incorporam ajuste manual.

Os bancos traseiros do Z/28 também foram modificados para redução de peso . Um total de nove libras ( quatro quilogramas ) foi guardado com a eliminação da passagem do encosto por meio , bem como a utilização de espuma de alta densidade , em lugar da estrutura rígida do assento para trás e malha de aço do fundo de assento .

" Ao contrário do Ford Mustang Boss 302 , sentimos que era importante manter a configuração do Camaro Z/28 2 +2 como Chevrolet já tem um de dois lugares carro esporte de classe mundial no Corvette ", disse Oppenheiser . " Ao modificar a construção do banco de trás , que foram capazes de reduzir o peso total do Z/28 , preservando no entanto a flexibilidade de 2 +2 lugares . "

7.0L , LS7 coração de acompanhar o desempenho com capacidade de o Camaro Z/28 ' s

Como o original, o novo Chevrolet Camaro Z/28 renuncia cavalos de potência máxima e torque para melhor equilíbrio de peso e acompanhar o desempenho .

Em 1967 , o motor mais potente disponível em uma fábrica Camaro era um 396 cid V-8 com 375 cavalos de potência. Para preparar o Camaro Z/28 para corridas de estrada , os engenheiros especificado um isqueiro, 302 cid V-8 , oficialmente avaliado em 290 cavalos de potência. Enquanto o 302 não foi a escolha para pilotos de arrasto , revelou-se ideal para corridas de carros esportivos .

Hoje, o motor mais poderoso oferecido é supercharged 6.2L LSA do Camaro ZL1 , que entrega 580 cavalos de potência. O coração do 2014 Camaro Z/28 é o mais leve, naturalmente aspirado 7.0L LS7 introduzido pela primeira vez no Corvette Z06 .

" O LS7 é ideal para corridas de estrada , pois oferece um desempenho incrível em um pacote compacto e leve ", disse Jordan Lee , Bloco Pequeno engenheiro-chefe e gerente do programa . " A curva de torque ampla e alta redline do LS7 significam menos mudanças são necessárias para cada volta , enquanto que o design leve melhora o equilíbrio de peso frente para a traseira para melhor manuseio . "

Co -desenvolvido com a Corvette Racing, o 7.0L montados à mão ( 427 cid) V-8 usa um número de componentes de alto desempenho , incluindo:

Válvulas de admissão de titânio e bielas e válvulas de escape preenchidas com sódio
Cabeçotes de alumínio CNC- portados
Virabrequim e rolamentos principal tampas em aço forjado
High-lift árvore de cames
Escape cabeçalhos hidroformados
Taxa de compressão 11.0:1 e um rpm redline 7.000.
10.5- quart, sistema de lubrificação de cárter seco
Para o Camaro Z/28 , o LS7 apresenta sistemas de indução e de escape exclusivas, e proporciona pelo menos 500 cavalos ( 373 kW) e 470 lb-ft de torque ( 637 Nm).

O estilo de corrida, sistema de indução de ar frio e grande K & N filtro de ar fornecer fluxo de ar máximo.

O sistema de escape de modo duplo padrão e tubos de maior diâmetro permitem um melhor fluxo de ar. Ignorando os silenciosos durante a aceleração , o sistema aumenta tanto o torque e som gerado pelo motor LS7 .

O Camaro Z/28 é oferecido exclusivamente com uma Tremec TR6060 transmissão manual. A seis velocidades possui estreita relação de engrenagens e 3.91:1 relação de transmissão final , tanto otimizado para as características de potência do LS7 .

A energia é distribuída para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado com um conjunto de engrenagens helicoidais , em vez de pacotes de embreagem tradicionais. O novo design permite ao condutor a aplicar mais força e passar por cantos mais rápido, ajustando continuamente o viés de torque para maximizar a tração disponível.

O diferencial trabalha em uníssono com o sistema de gerenciamento de tração Desempenho proprietária da Chevrolet , que permite que os motoristas para ajustar o nível de acelerador e freio intervenção para coincidir com a sua capacidade e ambiente de condução .

Ao contrário das ofertas de pacotes " faixa" de alguns concorrentes , o Camaro Z/28 faz todos os sistemas de refrigeração padrão necessárias para uso em pistas . Isto inclui o sistema de lubrificação de cárter seco para o LS7 , o qual está ligado a um sistema de refrigeração integrado líquido- líquido de óleo de motor .

Um segundo sistema de líquido- líquido de arrefecimento fornece para a transmissão e diferencial . Este sistema bombeia fluido de transmissão demasiadamente para um trocador de calor no diferencial traseiro antes de viajar para a transmissão . Isto reduz as temperaturas diferenciais tanto como 100 graus F.

Chassis Camaro Z/28 fornece 1,05 g de encurralar aperto

O foco singular do Camaro Z/28 é mais evidente no chassi , onde a maioria tem sido feito de todos os componentes para uso em pistas , a partir dos pneus ultra- alto desempenho para amortecedores raça- comprovadas.

"Nós usamos os melhores componentes na indústria para oferecer um desempenho sem compromissos , volta após volta ", disse Mark Stielow , gerente de engenharia Camaro Z/28 . "Fizemos cerca de 200 alterações para melhorar o desempenho pista, o que cumulativamente fazer o Z/28 capazes de 1,05 g em curvas . Para perspectiva, com todas as outras coisas , igual aumentando a máxima aderência 1-1,05 g pode cortar até quatro segundos por colo. "

O Camaro Z/28 é o um dos primeiros carros de produção equipados com comprovada de raça , amortecedores carretel válvulas . Comparado com um amortecedor convencional , que oferece apenas a sintonização de duas vias para colisão e rebote , um amortecedor de carretel da válvula permite o ajuste de quatro vias para sintonizar precisamente tanto solavanco e recuperar as configurações de alta velocidade e rodas de baixa velocidade movimentos. A faixa de ajuste mais amplo permitiu aos engenheiros para aumentar drasticamente a rigidez amortecedor sobre o Camaro Z/28 , sem uma mudança significativa na qualidade do passeio . Outras alterações incluem taxas de chassi cordas duras e buchas de suspensão para uma melhor resposta nas curvas .

O Chevrolet Camaro Z/28 possui rodas de 19 polegadas de diâmetro e pneus , que reduzem o peso não suspenso por 42 libras ( 19 kg ) por carro em comparação com o de 20 polegadas rodas de série no Camaro SS e ZL1 . Além disso , as rodas de menor diâmetro baixar o centro de gravidade por 33 milímetros, melhorar ainda mais o manuseamento.

Em todos os quatro cantos , as rodas de alumínio leve , forjadas são embrulhados em enormes pneus 305/30ZR19 . Esta é a primeira aplicação de produção de ultra- alto desempenho pneus Pirelli PZero Trofeo R, e acredita-se ser o mais vasto pneu dianteiro em qualquer carro de produção.

Para explorar plenamente a aderência dos pneus Pirelli , o Camaro Z/28 também possui Brembo de carbono rotores ™ matriz cerâmica e pinças monobloco fixas . Os grandes 394 x 36 mm rotores frontais estão emparelhados com pinças de seis pistões , enquanto que os 390 x 32 milímetros rotores traseiros estão emparelhados pinças de quatro pistões . Comparado ao de tamanho semelhante , rotores de aço de duas peças , os discos de carbono leves Economize 28 libras ( 12,5 kg ) por carro.

A combinação de aderência dos pneus e potência de travagem permitir que o Camaro Z/28 para atingir até 1,5 g de desaceleração. Com dutos de refrigeração do freio dianteiro padrão , o Z/28 também é capaz de usar faixa contínua sensação de freio incomparável, volta após volta .

"O que faz o Z/28 tão viciante é que inspira confiança através de cada seção na pista ", disse Stielow . " A incrível performance, equilibrada ajuda a carregar muito mais velocidade através de todos os cantos : os freios são tão bons que você pode ajustar seus pontos de travagem mais tarde e mais tarde , a aderência e amortecimento de suspensão permite que você carregue mais velocidade através do ápice , e , em seguida, o limitado deslizamento permite aproveitar ao máximo o LS7 como você ligar para fora do canto . "

Extensa leveza salvo £ 300 sobre o Camaro ZL1

Para otimizar o desempenho pista do Camaro Z/28 , a equipe de engenharia a sujeitou a um programa intensivo de leveza , economia de 100 libras ( 45 kg ) em comparação com o naturalmente aspirado Camaro SS e 300 libras ( 136 kg ) para o supercharged Camaro ZL1 .

"Olhamos para cada subsistema de oportunidades para poupar peso", disse Oppenheiser . "Nosso objetivo era livrar-se de tudo o que não fazer o carro mais rápido, e manter apenas o que era exigido por lei. , Por exemplo, que queria eliminar o sistema de áudio completamente, mas tivemos que manter um único alto-falante para a sede cinto carrilhão para atender aos requisitos de segurança. "

Outros exemplos de redução de peso incluem :

Eliminado o kit pneu inflator , com exceção de Rhode Island e New Hampshire, onde é exigido por lei
Removido deadener som interior e carpete do porta-malas
Substituiu a bateria LN4 padrão com um menor, leve, bateria LN3
Especificado mais fino, 3,2 mm de vidro para a janela traseira , em comparação com 3,5 mm de vidro no padrão Camaro
Faróis HID e luzes de neblina não estão disponíveis
Ar condicionado só está disponível como uma opção de stand-alone
"A equipe era tão fanático sobre redução de peso , a gente até tirou os fios não utilizados para fora do cinto , quando eliminou os faróis de neblina , alto-falantes e ar condicionado ", disse Oppenheiser . "Cada onça salvou contribuiu para tornar este o mais Camaro track- capaz que já construído, e um digno sucessor do nome Z/28 . "

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