Mostrando postagens com marcador Maclaren P1 Concept 2012. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Maclaren P1 Concept 2012. Mostrar todas as postagens

segunda-feira, 5 de novembro de 2012

Carros - Maclaren P1 Concept 2012

Maclaren P1 Concept 2012


Maclaren P1
McLaren Conceito P1



Wallpaper McLaren Conceito P1

Wallpaper McLaren Conceito P1


McLaren P1 Concept
McLaren Automotive usado seu primeiro salão do automóvel de aparência sempre internacional para pré-visualizar a sua próxima geração supercarro final - a McLaren P1 - que tem grande parte da sua inspiração tecnológica e espiritual da divisão de corridas da empresa. A McLaren P1 tem um objetivo simples : ser o melhor carro do piloto do mundo na estrada e pista.

No 2012 Paris Motor Show, Mondial de l'Automobile , a McLaren P1 é visualizado como um estudo de design. Em 2013, uma versão de produção , o que a empresa pretende colocar à venda dentro de 12 meses , será revelado.

" A McLaren P1 será o resultado de 50 anos de corridas e do património carro de estrada ', diz presidente McLaren Automotive Executive Ron Dennis . " Vinte anos atrás, levantou a barra desempenho supercar com o McLaren F1 e nosso objetivo com a McLaren P1 é redefini-lo mais uma vez. "

" Nosso objetivo não é necessariamente ser o mais rápido em velocidade máxima absoluta, mas para ser o carro de estrada mais rápido e mais gratificante produção em série em um circuito ' , diz McLaren Automotive Diretor Antony Sheriff . "É o verdadeiro teste de toda a capacidade rodada do supercarro e uma declaração muito mais importante técnica. Nosso objetivo é fazer com que a McLaren P1 o supercarro mais emocionante , mais capaz , mais avançado tecnologicamente e mais realizado de forma dinâmica todos os tempos. "

A McLaren P1 utiliza cinco décadas de habilidades de automobilismo da McLaren . Ele foi projetado desde o início para priorizar o desempenho aerodinâmico e passou muitas horas em um túnel de vento e usando CFD (Computational Fluid Dynamics ) modelagem aerodinâmica - assim como um carro de Fórmula Uno.


 McLaren P1 Concept (2012)
2012 McLaren P1 Concept
O novo McLaren P1 tem níveis muito mais elevados de downforce do que qualquer carro de estrada atual - 600 kg é atingida bem abaixo da velocidade máxima . Isso é cerca de cinco vezes mais downforce como McLaren 12C . Sua margem sobre a maioria dos outros supercarros de alto desempenho é ainda maior. Downforce do McLaren P1 é semelhante aos carros de corrida esportes atuais, incluindo o piloto 12C GT3 .

Apesar do grande desempenho, o McLaren P1 também é um supercarro de alta velocidade requintado e confortável . ' Ele é projetado para ser conduzido para o circuito de corridas , com excelentes níveis de conforto e requinte ", diz xerife. "E , em seguida, para ser usado no circuito de corrida, onde ele irá oferecer uma experiência igualado apenas por carros de corrida desenvolvido .

A McLaren P1 mostra de engenharia avançado baseado em automobilismo da McLaren Automotive , priorizando alto desempenho através da tecnologia state-of -the-art . Ele contará com avanços notáveis ​​na redução de peso , embalagem, desempenho de alta velocidade , os materiais (especialmente de fibra de carbono ) , powertrain e na aerodinâmica .

Corrida de acompanhar o desempenho do carro, a partir de um carro de estrada

" É claro que a McLaren P1 terá um motor extremamente potente , freios soberbos e estado dos controles de suspensão de arte ', diz diretor do Programa Paul Mackenzie. Poder de peso será mais do que 600PS por tonelada . "Mas um dos principais motivos para o seu desempenho extraordinário é seu alto nível de downforce e sua excelência todo aerodinâmica. Eles não apenas melhorar a estabilidade , manuseio, aderência e frenagem em alta velocidade. Eles também melhoram a agilidade ea confiança do condutor em velocidades muito mais baixas . Nosso objetivo era conseguir grandes níveis de downforce em velocidades mais baixas , e nós conseguimos isso. É um grande impulso para o prazer de condução , e ao sentimento de um motorista de estar no controle total.

" Como todas as McLarens , o carro é construído em torno do motorista. Nosso objetivo é oferecer o melhor carro do motorista na estrada, uma voltada para o condutor entusiasta elite , mas você certamente não tem que ser um piloto de corrida ou de um profissional para se divertir. Como todas as McLarens , a McLaren P1 também é tecnologicamente na vanguarda absoluta. "

Esta meta - carro de corrida -como pista o desempenho de um carro de estrada - foi um dos principais alvos para McLaren P1 . " Ele reflete o fato de que muitos compradores de supercarros mais rápidos de hoje não usá-los cada vez mais na pista de corrida , em eventos especiais proprietário ", diz Mackenzie. " Queríamos um carro que seria a sensação de um carro de corrida de verdade . E , em seguida, pode ser levado para casa em grande conforto e requinte. Em outras palavras , um verdadeiro McLaren , mas com uma amplitude ainda maior de capacidade .

A acompanhar o desempenho surpreendente também contribui para um carro de estrada melhor. " Ele melhora a compostura nas curvas em qualquer velocidade ", diz Mackenzie. " Significa, também, sem surpresas desagradáveis. "

Área frontal é substancialmente menor do que o ( já pequena ) 12C , e menor do que qualquer produção em série de carro super- desportivo. Cd é de 0,34 - muito baixo , considerando os enormes níveis de downforce .

Projeto liderado aerodinâmico

A McLaren P1 prioriza função sobre estilo puro , observa Engenheiro de Design Dan Parry- Williams. Essa é uma parte muito importante do ethos McLaren. "É o projeto de engenharia levou . No entanto, é um carro impressionante e bonito. O P1 reflete os valores fundamentais da McLaren . Ela celebra a aerodinâmica, a embalagem grande e peso leve. É tudo sobre a tecnologia inovadora. No início , buscou-se desenvolver um carro que você pode dirigir até um circuito de corrida , em seguida, pressione um botão e correr com ele . Velocidade máxima nunca foi uma prioridade. É muito mais tecnicamente desafiador, e mais significativo, de desenvolver um carro que pretende ser o carro de produção em série mais rápido de sempre em um circuito de corrida. Isso também faz com que seja muito mais relevante do que a estrada velocidade máxima apenas pura .

" A prioridade era o desempenho de alta velocidade combinado com tremenda compostura , que vêm principalmente da aerodinâmica state-of- the-art . Queríamos um carro que era benigno e previsível em qualquer velocidade .

" No início, nós produzimos um modelo " jellymould " que refletia o conceito inicial . Tinha que ser aerodinamicamente som e tão firmemente embalados possível em torno dos ocupantes ea arquitetura mecânica dando-lhe um psiquiatra envolveu -like superfície externa da pele. Ele tinha uma estufa mais arredondado , com maior curvatura , para melhorar a aerodinâmica ea visibilidade , e dar a cabine uma forma dossel jet- fighter . Nós queria a plataforma do carro a ser tão baixa quanto possível . A forma de cabine lágrima também significava que você tinha muito mais ar que flui sobre a cabine para a asa traseira . Também tentou minimizar tolerâncias e folgas . Não há "gordura" na McLaren P1 .

Usando princípios de embalagens e aero básicos Parry- Williams , três temas de design in-house foram desenvolvidos para o tamanho máximo . O tema escolhido foi, então, selecionados e desenvolvidos através de um ciclo progressivo contínuo em conjunto com os especialistas em aerodinâmica e engenharia. Foi uma colaboração entre a engenharia e design, com o Director de Design Frank Stephenson supervisionar o processo de design.

Parry -Williams acrescenta: " A colaboração era uma das grandes coisas sobre o projeto e que nos permitiu chegar a um pacote tão completo" . Stephenson concorda: "Nós acabamos com um carro que parece tão futurista como um carro conceito - exceto que ele vai entrar em produção - e com propriedades aerodinâmicas semelhantes às de um carro de corrida de esportes. Eu acredito que é uma conquista fantástica .

Aerodinâmicas ativas incluem Formula 1 -como DRS

Especialização em corridas de Grand Prix foi usado para aprimorar a aerodinâmica da McLaren P1 .

O ex- chefe de aerodinâmica da McLaren Racing, e agora Chefe de Tecnologia de Veículos para a McLaren Automotive, Simon Lacey, foi o responsável pelo desempenho aero : ' O downforce surpreendente , na verdade torna a condução mais fácil , assim como mais rápido ", diz Lacey. ' Como você ir mais rápido , você realmente se sentir mais no controle. "

"Cada painel do corpo , entrada de ar e saída de ar foi projetado para orientar no ar dos locais mais eficientes e para maximizar a refrigeração ", diz Lacey. "Isso é , em parte, por que o corpo é tão compacto , e parece tão " encolher embrulhado " . Os dutos de portas incomuns , desde os esboços iniciais de estilo , tirar do ar no circuito de refrigeração. Esse baixo corpo ajuda ar chegar à asa traseira . A traseira é extraordinariamente baixo , assim como um carro de corrida de esportes. A forma de lágrima extremo de estufa orienta mais ar de maneira mais eficiente para a asa traseira .

A grande asa traseira ajusta automaticamente para aumentar a downforce e otimizar a aerodinâmica . Pode prolongam por até 300mm numa pista , e até 120 milímetros na estrada . A afinação da asa traseira pode aumentar em até 29 graus . O perfil de asa traseira duplo elemento foi desenvolvido usando exatamente os mesmos métodos e software como o atual McLaren carro de Fórmula 1 .

A McLaren P1 também tem uma função DRS ( sistema de redução de arrasto) , como um carro Grand Prix, para reduzir a pressão aerodinâmica e aumentar a velocidade em linha reta . Mas, enquanto um carro de Fórmula 1 tem uma aba móvel na asa traseira , pitch da asa traseira do McLaren P1 é ajustado.

Além da asa traseira "ativo" ajustável, desempenho aerodinâmico da McLaren P1 é otimizado usando duas abas montadas sob o corpo à frente das rodas dianteiras. Estes também são controlados ativamente , e ângulo de mudança automaticamente para otimizar o desempenho , aumentando a pressão aerodinâmica e eficiência aerodinâmica , aumentando a velocidade ea confiança do condutor . As abas operar através de uma série de 0-60 graus.

A asa traseira e abas frontais trabalhar em conjunto para aumentar a movimentação, frenagem e desempenho da linha reta. A aerodinâmica ativa garante manuseio totalmente consistente e comportamento de condução . A asa traseira também pode atuar como um freio aerodinâmico quando implantado .

A parte inferior da carroçaria suave também ajuda a gerar sucção " efeito de solo " , aumentando o downforce .

'On a pista de corrida , a McLaren P1 iria exibir níveis semelhantes de desempenho a um Le Mans esportes piloto, graças à sua forma aerodinâmica ", acrescenta Lacey. " Ele teria um nível de desempenho pista nunca antes visto em um carro de estrada de produção em série . "

Cada detalhe projeto otimiza a aerodinâmica, a partir da forma de porta (o que ajuda ar funil com a máxima eficiência aerodinâmica ) , para os inúmeros canais , para as formas roda- arco para a ingestão de snorkel no telhado. Este último detalhe também se coaduna com design Grand Prix, e era uma característica icônica da seminal McLaren F1 carro de estrada. Outra característica de design que reflete o carro de estrada F1 é o calor escudo folha de ouro em torno dos escapamentos . O ouro é o metal ideal para refletir o calor , não importa o seu custo.

A visibilidade também é excepcional para um supercarro , graças ao vidro curvo e expansivo " copa" , a linha de cintura baixa e pilares finos.

Painéis do corpo ' polivalentes ' de carbono leve

Tal como acontece com o carro lendário McLaren F1 de estrada 1992, a McLaren P1 é um projeto de motor que usa um monocoque de fibra de carbono e telhado conceito gaiola estrutura de segurança chamado MonoCage que é um desenvolvimento do MonoCell usado no atual 12C e 12C Spider. A estrutura do MonoCage , ao contrário MonoCell do 12C , também serve para guiar o ar para dentro do motor através de um snorkel e dutos de admissão de ar do telhado integrais , economizando ainda mais peso. Todos os painéis da carroçaria são de fibra de carbono para reduzir o peso . Isto exerce uma inovação McLaren : foi a primeira empresa a oferecer um corpo de carbono completo carro Grand Prix ( em 1981 ) ea primeira a oferecer um corpo de carbono estrada carro cheio ( a F1).

Há também muito poucos os painéis do corpo . A McLaren P1 tem grande garra single- moldados painéis frontal e traseiro , que são ligados ao MonoCage carbono central, e é isso , além de duas abas de acesso pequeno na parte traseira, um capô dianteiro e as duas portas . Isto reduz o peso e o número de shutlines , criando uma aparência mais limpa ..

Os grandes painéis de carbono também são multi -funcional, com as colheres integrados e dutos para aumentar o desempenho e resfriamento aero . Os painéis são extremamente finos e leves ao mesmo tempo ser muito forte. Leveza, como com todos os carros de rua da McLaren , foi uma prioridade para a McLaren P1 . Se um componente pode fazer o trabalho de dois, ou mais , que substitui a necessidade de componentes separados. " Essa abordagem é mais eficiente do peso , mas exige estruturas mais complexas , com menos peças , mas mais tempo de design ", observa Engenheiro de Design Parry- Williams.

Parry -Williams trabalhou continuamente com o estúdio de design para melhorar as superfícies , tornando-os tão bonita quanto possível , mantendo a aerodinâmica ideal.

" Tudo está lá por uma razão - forma verdadeira melhora a função . Cada duto , cada superfície, faz um trabalho , seja em aero ou no resfriamento .

' Realmente bonito e na vanguarda do design automotivo '

Trabalhando em estreita colaboração com Parry- Williams, Director de Design Frank Stephenson queria um carro que era " impressionante , mas também funcional , uma verdadeira declaração de intenções. Eu queria um " Supersports " carro genuinamente bonita e dramaticamente honesto , de acordo com a herança da McLaren , mas também na vanguarda do design automotivo .

Ele desenvolveu ainda mais as superfícies , tornando tudo tão pequeno, leve e dinâmico possível. Isso ajudou a dar ao carro uma sensação natural, quase orgânica , de qualidade. A intenção do projeto era para expor a estrutura de carbono baixo, não só mostrando exatamente onde o ar estava acontecendo - através dos dutos de porta para o principal radiadores -, mas também para quebrar a massa visual do lado do corpo e acentuar a postura táxi -forward, dando ao carro um olhar real de leveza e agilidade. Todos os dutos foram desenvolvidos com a equipe de aero, dando um link direto para o património automobilismo da McLaren .

"Eu queria que se parecesse com um piloto de Le Mans com o corpo baixo , plataforma traseira longa e de malha aberta traseira estilo para colocar os mecânicos em vista e para ajudar a refrigeração ", diz Stephenson . " Além disso, há o difusor traseiro mais agressivo já visto em um carro de estrada. Como tudo na McLaren P1, que está lá por uma boa razão . "

A estufa foi inspirado pelas copas de jatos de combate , dando aos ocupantes sensações semelhantes a de um piloto. O pára-brisas é mais profunda do que larga , criando uma sensação de leveza e delicadeza no interior. Boa visibilidade sempre foi um mantra McLaren.

As luzes são uma parte da assinatura do carro. Os faróis de LED, com sua DRL marque velocidade, são extremamente pequenas em tamanho significado mais área frontal pode ser dedicado a refrigeração. Enquanto na parte de trás , a plataforma traseira baixa e wheelarches pronunciadas , dar o traseiro sugestivamente simples acabar com um gráfico poderoso. O conceito é que as lâmpadas traseiras são literalmente a extremidade posterior da carroçaria , enquadrando o difusor e permitindo que mais calor para sair do compartimento do motor. " Mais uma vez , a bela , orgânico formas de enquadramento e melhorar as características técnicas , diz Stephenson

Herança " melhor carro " da McLaren

A McLaren P1 segue os passos do clássico McLaren F1 como a oferta " melhor carro " . O nome prende-se com corridas de Grand Prix. P1 significa primeiro lugar - e McLaren tem 180 vitórias GP em seu 46 anos de Fórmula Um a história - ou uma posição no grid (McLaren marcou 153 pole positions ) . Há também o património em que name: o McLaren F1 foi inicialmente conhecido como Projeto 1 , ou P1

O McLaren F1 foi elogiado como o maior supercarro de sua época , quando foi exibido pela primeira vez há 20 anos. Na época , era supercarro tecnologicamente mais avançado e mais rápido do mundo .

" Estamos confiantes de que a McLaren P1 vai continuar na mesma tradição ", observa Antony Sheriff .

Marcadores