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sábado, 21 de julho de 2012

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Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale

Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini SpA, apresentou na noite do Grupo Volkswagen em Frankfurt o Gallardo mais extremo de sempre: o Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Automobili Lamborghini está trazendo emoção automobilismo diretamente para a estrada. Este novo modelo e mais extremo superior da linha Gallardo é baseado no carro de corrida de sucesso do Lamborghini Blancpain Super Trofeo, série mais rápido do mundo singlemake.

O carro será produzido em uma série limitada de 150 unidades numeradas.

A Lamborghini Blancpain Super Trofeo campeonato traz pilotos profissionais e senhores motoristas face-a-face em batalhas ferozmente lutaram em pistas mais desafiadoras da Europa, como Monza, Silverstone e Hockenheim. Há muitas semelhanças entre as versões de corrida e estrada deste carro super desportivo. Por exemplo, que ambos partilham o mesmo powerplant V10, que é utilizado na versão de corrida sem modificações.

Um spoiler enorme e manualmente variável traseira para carga dinâmica aumento

Direito de primeira vista, essas semelhanças são ainda mais evidente no Lamborghini Gallardo novo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Na verdade, ele é equipado com o spoiler traseiro mesmo que oferece maior carga aerodinâmica - chegando na melhor condição aerodinâmica três vezes a carga do Gallardo LP560-4 - para maior estabilidade dinâmica durante apertado, condução de alta velocidade. Como nos carros de corrida, o spoiler traseiro pode ser variado manualmente, a fim de deixar o motorista otimizar o desempenho do carro de acordo com as características de via ou estrada.



2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale
Outro elemento tirado diretamente da versão de corrida é o capô do motor removível com sistema de liberação rápida. Tanto o aerofólio e a capa são, evidentemente, feita de um material composto de carbono, assim como uma série de outros componentes no Stradale SuperTrofeo. Juntamente com alumínio, fibra de carbono é a base por trás da construção extremamente leve de novo modelo Gallardo topo.

Construção leve com o uso consistente de fibra de carbono

O Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale possui um peso máximo de 1.340 kg a seco. É melhor que o Gallardo já magra LP560-4 por 70 kg, o que dá o Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale uma relação potência-toweight impressionante de 2,35 kg por hp para o desempenho de tirar o fôlego. Ele sprints 0-100 km / h em meros 3,4 segundo e atinge 200 kmh apenas 10,4 segundo mais tarde. Seu impulso para a frente, finalmente chega até a 320 km / h.

"Rosso Mars" significa tradição da Itália corridas

O Gallardo Super Trofeo Stradale ostenta uma marca nova "Rosso Mars" acabamento que ressalta a ligação especial entre o desempenho final pista de corrida e "italianidade" da Lamborghini. O "Rosso Mars" cor simboliza vermelho da Itália corrida tradicional, tal como estabelecida no início do século passado no automobilismo, quando as nações de origem dos concorrentes foram indicados pela cor da pintura dos veículos. Verde escuro ficou para a Grã-Bretanha, o azul era para a França, branco (prata e mais tarde) representou a Alemanha, branco e azul listras para os EUA, e vermelho era a cor de todos os carros de corrida da Itália.

Vermelho, preto e fibra de carbono caracterizar o exterior

A aparência exterior do Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale é perfeitamente acentuada por um acabamento preto fosco na grande spoiler traseiro, o capô do motor e as entradas de ar dianteiras, o que contrasta com a "Mars Rosso" de pintura. As rodas forjadas são pintadas em preto de alto brilho, uma cor que também está disponível no telhado como uma opção. As tampas de balancim do painel, difusor traseiro impressionante e caixas de espelhos exteriores são feitas de fibra de carbono polido para um alto brilho, enquanto as pinças de freio são acentuados em vermelho pela primeira vez em uma Lamborghini. É uma combinação perfeita com a cor exterior e conceito de corridas deste novo super carro esportivo. E além do historicamente sugestivo "Rosso Mars", o novo Gallardo Super Trofeo Stradale também está disponível mediante solicitação no "Grigio Telesto" ou "Monocerus Bianco" com o telhado disponível em preto brilhante como uma opção, como mencionado acima.

Interior desportivo minimalista

Preto e vermelho, a combinação perfeita de minimalismo desportivo, são os tons dominantes dentro do Trofeo Super Stradale. Os materiais mais amplamente utilizados são Alcantara - em "Rosso Mars" na parte de baixo do painel de instrumentos, a parte central da almofada do assento e do encosto - e fibra de carbono extremamente leve. Alcantara preto com vermelho contrastando top-costura é usado para terminar as outras partes do interior. O volante é estofado em camurça preta e vermelha também possui alto-costura. Os painéis das portas, os assentos de corrida monocoque ea tampa da consola central são feitos de fibra de carbono, cuja construção Lamborghini alcançou uma experiência de líder mundial. Discretos toques esportivos são fornecidos pela escuros cromo peças de metal visíveis.

Mediante solicitação, uma disposição interior, incluindo elementos feitos de fibra de carbono, como o quadro de freio de mão, no meio da consola central, a borda inferior do volante, os quadros decorativos em torno dos painéis de instrumentos principais e secundárias, as maçanetas das portas, e a alça de abertura do porta-luvas (também disponível a pedido), pode ser encomendado.

Powerplant fenomenal

Tal como na versão Super Trofeo competição, o novo Super Trofeo Stradale baseia-se na abordagem Superleggera Gallardo técnica. O motor V10 gera 570 HP, o equivalente a 419 kW, o que está totalmente disponível a 8000 RPM. O torque máximo é igualmente impressionante, com a curva de torque atingindo um máximo de 540 Nm às 6500 rpm. A ordem do V10 de disparo único proporciona o som marcante ouvir no automobilismo.

Transmissão "raça testado" no Super Trofeo Lamborghini Blancpain série de campeonato

Como o carro de corrida, o Gallardo Super Trofeo Stradale oferece a egear robotizada de seis velocidades de transmissão controlada por remos de volante como equipamento standard. Este sistema controlado eletronicamente desloca através de suas seis marchas suavemente e muito mais rápido do que qualquer ser humano poderia. E para a aceleração máxima de um início de pé, a transmissão pode ser definido como o "Modo Thrust" - um programa que permite alcançar o melhor desempenho possível a execução de um início de corrida com deslizamento de pneus a uma velocidade mínima do motor inicial de aproximadamente 5000 rpm.

Tração nas quatro rodas permanente para máxima tração em qualquer situação

Cada quilômetro no Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale é embalado com pura emoção, em parte devido à sua aderência implacável em praticamente todas as situações graças à tração nas quatro rodas. No final do dia, o Lamborghini Super Trofeo é a única série de corridas de marca única no mundo que dispõe de todos os carros de corrida rodas de unidade. O Gallardo Super Trofeo Stradale é uma máquina altamente concentrado condução que oferece uma experiência de condução verdadeiramente impressionante, com velocidades de curva de tirar o fôlego e de resposta rápida e imediata. Seus modos de estrada são sempre preciso, estável e completamente segura.

Suspensão com precisão inigualável

O layout da suspensão é diretamente derivado do automobilismo, com um wishbone de alumínio duplo orientar as rodas. Direção de pinhão e cremalheira de precisão dá ao condutor uma ligação muito estreita para a estrada. Como é verdadeiro para o Gallardo Superleggera, o veículo foi especialmente criado para tirar o máximo proveito de seu potencial dinâmico. Nenhum outro modelo da linha Gallardo é tão perto de ser um carro de corrida real. Outra grande característica é o ultra-leve rodas de 19 polegadas, o que por si só salvar cerca de 13 quilogramas. Os rolamentos de roda leve e resistente e parafusos são feitos de titânio e de alto desempenho Pirelli P Zero Corsa pneus são montados.

Freios com inigualável poder de parada

Por trás das enormes rodas são freios projetados para poder parar inigualável, como controlada pelo sistema de controle de estabilidade ESP, que é equipamento de série. O eixo dianteiro está equipado com pinças de alumínio com oito pistões cada, e as pinças sobre o eixo traseiro ter quatro pistões cada. Os discos ventilados à medida frontal e traseira 365 e 356 milímetros, respectivamente. A pedido, a Lamborghini irá instalar um sistema de freio de carbono-cerâmica. O carbono-cerâmica medida discos 380 milímetros para as rodas dianteiras e 356 mm para as rodas traseiras.

Corrida de opções de tipo

O equipamento opcional, desenvolvido com corridas em mente inclui não apenas as de fibra de carbono discos de freio de cerâmica, mas também uma gaiola tubular interior, cintos de 4 pontos de segurança e extintor de incêndio. Por outro lado, aqueles que querem conforto pode equipar o seu Super Trofeo Stradale com uma navegação por satélite, com conexão Bluetooth para telefones móveis, um sistema anti-roubo, e um sistema de elevação que eleva o eixo dianteiro.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale - Dados técnicos

CHASSIS E CORPO
: Frame espaço estrutural de alumínio, com base em alumínio extrudido peças soldadas em alumínio fundido elementos comuns
Corpo: Alumínio com termoplásticos "hang-on" partes e uso difuso de Fibra de Carbono
Suspensão: duplo-wishbone frente e sistema de suspensão traseira, barra estabilizadora, anti-dive e anti-squat
ESP: Full sistema ESP com ABS, ASR e ABD
Freios de aço: vácuo de poder, pinças de liga de alumínio: 8 pinças dianteiras de cilindros e 4 cilindros pinças traseiras
Discos ventilados
UE: Ø 365 x 34 mm à frente - Ø 356 x 32 mm traseiro
EUA: Ø 14,37 x 1,34 frente - Ø 14 x traseira 1,26
Direcção: Assistida pinhão e cremalheira
Pneus (dianteiro - traseiro): Pirelli P Zero Corsa 235/35 ZR 19 - 295/30 ZR 19
Rodas (dianteira - traseira): Liga de alumínio: 8.5 "x Ø 19" - 11 "x Ø 19"
Kerb-a de meio-fio círculo de viragem: 11,5 m (37,7 pés)
Espelhos: Espelho Externo manualmente dobrável
Spoiler traseiro: manualmente asa variável criada
Airbags: Front "duplo estágio" do condutor e airbags de passageiro
MOTOR
Tipo: 10 cilindros V a 90 °, DOHC 4 válvulas, virabrequim comum pinos
Deslocamento: 5.204 cc (317,6 cu in)
Diâmetro e curso: Ø 84,5 milímetros x 92,8 milímetros (Ø 3,33 x 3,65 em em)
Engrenagem de válvula: Cadeia de comando de válvulas de admissão-driven, e escape continuamente variável, controlado eletronicamente
Taxa de compressão: 12,5:1
Potência máxima: 419 kW (570 CV) às 8000 rpm
Torque máximo: 540 Nm a 6500 rpm (398,3 lbs pés a 6500 rpm)
Emissão de classe: EURO 5 - LEV 2
Sistema de controle de emissão: conversores catalíticos com sensores lambda
Sistema de refrigeração: Dois radiadores de água + óleo-água do radiador do motor frio, e caixa de velocidades
Sistema de gestão do motor: Bosch MED 9
Sistema de lubrificação: cárter seco
Drivetrain
Tipo de transmissão: movimentação de 4 rodas permanente com sistema de tração viscoso
Caixa de velocidades: 6 velocidades + reversa; Padrão robotizada e-gear sistema seqüencial com acionamento por pás na coluna de direção
Embreagem: placa dupla, Ø 215 mm (Ø 8,46 in)
DESEMPENHO
Velocidade máxima: 320 km / h (198,8 mph)
Aceleração
0-100 km / h [0-62 mph]: 3,4 seg.
0-200 km / h [mph 0-124]: 10,4 seg
DIMENSÕES
Distância entre eixos: 2560 mm (100,8 in)
Comprimento total: 4386 milímetros (172,7 in)
Largura total (excluindo espelhos): 1900 mm (74,8 in)
Altura total: 1.165 milímetros (45,9 in)
Track (dianteiro - traseiro): 1632 mm - 1597 milímetros (64,3 in - 62,9 in)
Peso seco: 1340 kg (2954 lb)
Distribuição de peso (frente - parte traseira): 43% - 57%
CAPACIDADES TANQUE
Tanque de combustível: 90 litros (23,8 gal EUA)
Óleo do motor: 10 litros (2,6 gal EUA)
Refrigeração do motor: 20 litros (5,3 gal EUA)
CONSUMO
Ciclo urbano: 20,4 l/100 km (13 mpg)
Ciclo urbano extra: 9,4 l/100 km (20 mpg)
Combinado: 13,5 l/100 km (16 mpg)
Emissões de CO2: 319 g / km


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